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点击图片查看原图深水码头基桩一般采用大直径钢管桩。钢管桩作为海洋工程的主要结构，在海水中浸泡多年，其防腐工作显得尤为重要。钢管桩牺牲阳极阴极保护是控制金属电化学腐蚀的一种保护方法。港口码头是指钢筋混凝土和一些港口设施结构，有固定的和浮动的。它们受到水介质和潮湿大气的腐蚀，特别是海洋环境或河口海洋环境的腐蚀，使结构发生穿孔，严重影响设计使用寿命较长的港口码头的安全使用。因此，必须采取有效的防腐措施。其中，阴极保护是水下防腐有效的手段之一，实践证明，阴极保护可以将这些结构的腐蚀降低到0.02 mm / A以下，延长结构的使用寿命2倍以上。
舰船的阴极保护从包括所有附着物和敞开处在内的水下部位的外防护，到各种船舱管路和船舭的内防护。
因为所要求的保护电流需要量和电流分布，在无覆盖层的舰船上要实施阴极保护实际上是不可能的或者是很不经济的，此外，在船用钢板和防止生物附着的涂料之间应有电绝缘层制止毒性金属化合物发生电化学还原反应。阴极电解产物不能阻止海洋生物的附着，与此相反，假如实施阴极保护，在自然腐蚀中，海洋生物会附着在惰性铜材上。
根据受保护的范围大小，应当区别对待舰船水下部位的完全保护与局部保护，实施局部保护时，只有船尾受保护，由于水流速度很快，处于充气状态，并在螺旋桨和舵等附件上形成腐蚀电池，所以特别危险，局部保护也可延伸到船头，但船头同样处于高水流速度的影响之下。因为在船头和船体中部，覆盖层被机械损坏的事情常有发生，所以，舰船采用牺牲阳极或强制电流方法实施完全保护变得越来越重要了，将牺牲阳极安装在舭龙骨上一点问题都没有，它的保护范围可以扩大到螺旋桨和舵等附件上，或者可以根据船的设计和保护方法螺旋桨和舵等附件分别实施阴极保护。
在所有情况下，局部或全部铝合金或不锈钢的船壳必须实施阴极保护，这也适用于含鉻超过20%、含钼超过3%的高合金钢，因为它们容易在覆盖层下发生缝隙腐蚀。阴极保护设计必须根据具体条件而定。
